Le conseil de Paris a en effet donné son feu vert, lundi 2 février, pour la mise en place d’un syndicat mixte ouvert Autolib.

Ce dernier aura pour charge de lancer un appel d’offre avec un cahier des charges précisant les modalités du service, comme le type de véhicules à mettre en place, les tarifs de location voitures et le réseau.

Calqué sur le modèle du Velib’, système de location de vélos en libre-service disponible aux Parisiens depuis l’été 2007, Autolib devrait entrer en service dans la capitale en 2010. Le dispositif proposera des véhicules à louer pour de courtes durées.

En revanche, le réseau sera conçu aussi bien pour Paris intra-muros que pour la banlieue, alors que les stations Velib’ ont d’abord été implantées dans les 20 arrondissements de la capitale avant que le système ne soit étendu, courant 2009, à une trentaine de communes périphériques.

A ce jour, une cinquantaine de communes de l’agglomération parisienne ont manifesté leur intérêt pour Autolib. Les Franciliens ne disposant pas de véhicule pourront ainsi en emprunter un dans une commune de banlieue et le déposer, quelques heures plus tard, dans une station au coeur de Paris.

A son lancement, le parc Autolib’ comprendra un total de 4.000 voitures de location, dont 2.000 unités pour la capitale, et 2.000 autres accessibles dans les stations de banlieue.

Quant aux stations, Paris devrait en compter environ 700 dont 500 en surface, et 200 en sous-sol. Concernant les voitures de location et leur motorisation, la mairie souhaite doter Autolib de véhicules électriques, à condition que les constructeurs puissent réponde au cahier des charges.

Depuis juillet dernier, les loueurs de voitures ont quitté le Terminal 3 de l’aéroport Charles-de-Gaulle, où débarquent notamment les passagers d’Air Transat en provenance de Montréal et de Québec.

Pour prendre livraison d’une location voiture les voyageurs doivent se rendre au Terminal 1 de l’aéroport où tous les loueurs ont déménagé. Et pour s’y rendre, ils doivent prendre le CDGVAL, qui est le métro automatique gratuit reliant les trois terminaux de Charles-de-Gaulle, à la cadence d’une rame toutes les quatre minutes. Un trajet qui, lui aussi, dure quatre minutes.

“Ce déménagement des loueurs est due à deux facteurs: d’une part le fait qu’on manquait d’espace de stationnement pour les voitures de location dans les environs du Terminal 3; d’autre part, le fait que les opérations d’EasyJet, qui fournissait le gros des clients, ont été déplacées au Terminal 1″, explique Maryse Martel, directrice commercialisation de Transat Tours.

Par contre, les fournisseurs de véhicules achat-rachat restent, eux, localisés en périphérie du Terminal 3. Comme leurs bureaux et les stationnements sont un peu éloignés du terminal, leurs clients sont invités à les informer de leur arrivée en téléphonant à un numéro gratuit et on vient les chercher avec leurs bagages, dans les minutes qui suivent, pour les conduire aux points de livraisonde la location de voitures.

Source: Cyberpresse

Après Caisse commune, Mobizen et Okigo, un loueur de voitures se lance dans l’auto-partage. Depuis le 16 décembre, Hertz, le numéro un mondial de la location de véhicules, a mis en place une offre dans trois villes, Paris, New York et Londres.

“L’auto-partage répond à une double préoccupation : la prise de conscience de l’environnement et des consommateurs qui cherchent en ville des modes de transport alternatifs. C’est donc le bon moment pour se lancer”, explique Michel Taride, président de Hertz Europe et vice-président de Hertz Corporation. Cette société expérimente l’auto-partage au Danemark depuis cinq ans.

L’offre, baptisée “Connect by Hertz”, permet après un abonnement de 120 euros par an d’utiliser une voiture pour un tarif allant de 4 euros à 6 euros par heure, 32 à 48 euros pour 24 heures, selon le véhicule. Ces tarifs comprennent l’assurance mais aussi le carburant. L’abonné reçoit alors une carte qui permet de réserver et de faire démarrer sa voiture.

Les réservations peuvent couvrir une durée d’une heure à sept jours. Mais si l’automobiliste opte pour une semaine de location, l’offre n’est intéressante que s’il roule peu. En effet, il faut rajouter à l’abonnement et au tarif horaire 35 centimes d’euro par kilomètre parcouru. Or pour la location de voiture traditionnelle et pour faire de longs trajets, les loueurs, à l’instar de Hertz, commercialisent des tarifs plus avantageux. Mais quoi qu’il en soit, M. Taride affirme que l’auto-partage revient de toute façon moins cher que d’être propriétaire de sa voiture. “Le coût d’achat et d’entretien d’une voiture revient à 5 400 euros par an. Avec notre offre, dix heures par semaine reviennent à 2 200 euros par an”, souligne M. Taride.

Pour l’instant, une vingtaine de véhicules seulement sont disponibles, de trois marques (Mini Cooper, Opel Corsa, Opel Meriva). Ils rejettent moins de 120 grammes de CO2 par kilomètre. Par ailleurs, avec seulement vingt véhicules répartis dans six parkings parisiens, l’offre est encore faible. Hertz revendique néanmoins un parc de 40 000 véhicules en France et est en cours d’accréditation par la Mairie de Paris pour obtenir des places de stationnement dans la rue. Le groupe n’exclut pas non plus de répondre à l’appel d’offres de la ville pour un libre-service automobile sur le modèle du Vélib’.

Hertz, qui estime le marché européen à 250 millions d’euros par an, prévoit de lancer ce service dans une vingtaine de villes aux Etats-Unis et en Europe d’ici à fin 2009. A terme, les membres de “Connect by Hertz” à Paris, par exemple, pourront utiliser ce service dans n’importe quel pays où la solution existe.

Source: Hertz

Jusque-là épargné, le marché des véhicules professionnels pourrait à son tour connaître les effets de la crise économique. Depuis dix ans, les flottes d’entreprise tirent le marché automobile français. Les immatriculations des sociétés n’ont cessé d’augmenter, prenant une part grandissante des ventes de véhicules neufs au détriment du marché des particuliers. En 2003, un véhicule sur deux était acheté par une entreprise. En 2008, la proportion devrait atteindre 54 %.

Confrontés à une baisse de leur pouvoir d’achat et au resserrement du crédit, les particuliers diffèrent de plus en plus l’achat d’une voiture. Avec la crise économique, les entreprises pourraient décider elles aussi de retarder leurs investissements, réduire leur flotte ou tout simplement conserver plus longtemps leurs véhicules.

En général, les sociétés en changent tous les sept ans, voire tous les trois ou quatre ans lorsqu’elles ont choisi la location longue durée. “C’est déjà une tendance lourde, affirme Gilles Bellemère, directeur général délégué d’ALD Automotive, la filiale de la Société générale. Depuis trois ou quatre ans, on a pris facilement quatre à cinq mois de plus en moyenne. Ce rallongement pourrait se poursuivre avec la crise.”

La location longue durée (LLD) est un mode de financement qui connaît un énorme succès en France. Il consiste, pour une entreprise, à confier à une société spécialisée le financement et la gestion de son parc automobile. Depuis plusieurs années, le nombre de voitures immatriculées sous cette forme ne cesse d’augmenter.

En 2007, ce système a concerné quelque 400 000 nouveaux véhicules, soit environ 20 % des ventes de voitures en France. Près de 1,2 million de véhicules sont gérés en location longue durée. S’il est difficile de faire des prévisions, tant les deux derniers mois de l’année peuvent révéler des surprises, le Syndicat national des loueurs de voitures en longue durée (SNLVLD) anticipe pour 2008 une hausse de 5 % à 6 % du parc loué, mais une baisse des mises sur la route.

Sur le premier semestre 2008, 199 542 véhicules ont été mis sur la route, contre 211 156 sur les six premiers mois de 2007, soit une baisse de 5,5 %. En revanche, sur un an, entre juin 2007 et juin 2008, le nombre d’immatriculations est resté quasiment stable.

“L’environnement est négatif. Au mieux, on sera au même niveau que l’année dernière, au pire, on sera un peu en dessous”, confie Philippe Brendel, directeur de l’Observatoire du véhicule d’entreprise (OVE). Selon lui, le resserrement du crédit imposé par les banques, conjugué à une politique d’investissement plus rigoureuse par les entreprises, pourrait avoir des conséquences importantes au dernier trimestre.

Pour 2009, personne n’ose le moindre pronostic. “La visibilité est réduite. Les vraies conséquences de la crise apparaîtront l’an prochain”, affirme M. Bellemère. Pour l’instant, les professionnels de la location voiture LLD affichent un optimisme mesuré. Ils s’estiment relativement protégés de la crise, arguant que l’automobile pour les entreprises est un outil de travail précieux.

Mieux, la crise de liquidités à laquelle les entreprises sont confrontées constitue un facteur positif pour le secteur de voitures de location LLD : “Il n’y a jamais eu autant de raisons pour qu’elles souscrivent à cette formule, assure François Piot, directeur général France d’Arval, la filiale de BNP Paribas. L’argent devenant rare, les entreprises vont devoir garder leur trésorerie pour poursuivre leur activité. Les petites entreprises et les professions libérales auront donc une raison supplémentaire pour recourir à ce mode de financement.”

Pour M. Bellemère, les entreprises pourront toujours réduire leur flotte ou rallonger leurs contrats, elles ne s’arrêteront pas du jour au lendemain de s’équiper. “Du coup, contrairement au marché des particuliers, celui des entreprises ne connaît pas de variations importantes”, affirme-t-il.

Avec la crise économique, les loueurs devraient néanmoins augmenter les loyers. D’abord parce qu’ils pourraient, eux aussi, rencontrer des difficultés de financement. Ensuite parce qu’ils sont confrontés à un effondrement du marché des véhicules d’occasion.

L’instauration du bonus-malus écologique en décembre 2007 a freiné les ventes de petites voitures d’occasion. Le marché du neuf sur ce segment progresse de plus de 50 % depuis le début de l’année, l’attrait du bonus provoquant un désintérêt pour les véhicules d’occasion. Quant aux véhicules du segment supérieur, comme la Laguna de Renault ou encore la 407 de Peugeot, ils sont boudés par les clients. Or, le métier des loueurs consiste aussi à fixer la valeur résiduelle, c’est-à-dire le prix de revente des véhicules. “C’est la partie la plus difficile de notre métier. Il est en effet très complexe de prévoir trois ans à l’avance combien on revendra un véhicule”, explique M. Bellemère.

Avec la loi de finances 2006 réformant la taxe sur les véhicules de tourisme et de société – celle-ci est désormais calculée en fonction du niveau d’émissions de CO2 du véhicule -, les entreprises se sont tournées vers des modèles plus écologiques.

Ce phénomène s’est accéléré avec l’entrée en vigueur du bonus-malus écologique. Le premier semestre, le parc en location longue durée était constitué à 82 % de véhicules émettant moins de 160 grammes de CO2 par kilomètre.

Les véhicules émettant plus de 160 grammes de CO2 mis sur la route il y a trois ou quatre ans et restitués aux loueurs partiraient à l’exportation à hauteur de 40 %. Si l’impact de la crise économique est encore difficile à évaluer, celui de la fiscalité écologique est déjà bien palpable.

Source: Le Monde

Le groupement de distributeurs Système U a lancé une offre de location de véhicules de loisir “low cost” à cinq euros par jour, assurance comprise, a indiqué son président Serge Papin, une tentative qui relève du “pari” selon les loueurs traditionnels.

Des Fiat Panda (essence, cinq portes avec direction assistée, équipées d’un lecteur CD et climatisées) sont proposées à la location dans 300 magasins de Système U (Marché U, Hyper U et Super U) à travers la France pour cinq euros par jour, assurance comprise, sous réserve d’un engagement de deux ans, a indiqué M. Papin.

L’offre est toutefois assortie d’une série de conditions, notamment une limitation à 1.250 km par mois. “Nous nous sommes alignés sur le modèle du +low cost+”, a déclaré Thierry Desouches, responsable de communication du groupement.

Près de 1.200 véhicules sont déjà disponibles à la location et la flotte devrait passer à terme à 2.000 véhicules. Le système devrait “être très légèrement rentable”, selon M. Desouches.

Système U, qui compte 900 magasins, estime que cette offre sera utilisée par les ménages souhaitant avoir une deuxième véhicule, mais qui n’en ont pas les moyens.

Source: Le Figaro

Créé en 1918 à Chicago, le loueur de voitures célèbre son anniversaire en proposant des réductions à ses clients sur son site web jusqu’au 15 octobre.

Le loueur de voitures Hertz, créé en 1918 à Chicago, célèbre ses 90 ans en offrant 9000 cadeaux à ses clients sous formes de locations à prix spécial sur son site internet. Les « offres du siècle » sont consultables en ligne partout en Europe, où 1 000 clients européens pourront louer une voiture pendant une semaine pour 9€, pour toute réservation jusqu’au 7 octobre (pour une location jusqu’au 15 décembre). En France, Hertz s’associe avec Air France pour offrir des Miles pour toute location de 5 jours ou plus à partir de la catégorie C, jusqu’au 15 octobre (soit un total de 1500 Miles). Le loueur de voitures appliquera aussi une réduction de 90% pour une location week-end à 9 clients européens tirés au sort. Enfin, jusqu’à la fin de l’année, des cadeaux surprises surprendront les clients du groupe, comme des journées de locations gratuites ou des sur-classements offerts.

Source: lechotouristique.com

Posséder une voiture est devenu un véritable luxe. La location se veut ainsi une alternative pratique et économique pour une utilisation occasionnelle, notamment durant les vacances. Que ce soit ponctuellement, pour une journée, pour un week-end ou davantage, nous vous proposons un petit guide des pièges à éviter en la matière.

Avec le développement de la location de voiture et la multiplication des loueurs, il y a franchement de quoi s’y perdre. On a ainsi vu apparaître des tarifs plus ou moins fantaisistes auxquels il convient de faire très attention : en effet, parfois on ne vous donne qu’un prix « 0 kilomètre » ! Il faut donc évidemment y ajouter un forfait par exemple pour 100 ou 200 kilomètres. Et, au final, adieu le tarif « low cost » affiché tellement alléchant. Aussi, on ne saurait trop vous conseiller de toujours bien détailler les offres et les devis avant prendre votre décision.

Première chose à vérifier : le kilométrage donc, qui doit être suffisant pour votre trajet. La norme ce sont des forfaits entre 100 et 250 km pour une journée, et 600 et 750 km pour un week-end. Ensuite, place au prix du kilomètre supplémentaire. Et en l’espèce affiché à parfois 0.40 euros, même un léger surplus peut peser lourdement sur votre facture. Bien sûr, certains loueurs possèdent des forfaits « kilométrage illimité », mais il vous en coûtera alors plus du double du tarif normal à la journée. Il faudra donc bien calculer votre itinéraire et vos besoins pour choisir l’offre la plus adaptée.

OPTIONS OBLIGATOIRES
Deuxième vérification d’importance : les options. Certaines s’avèrent obligatoires dans certains cas comme l’option « deuxième conducteur », si vous voulez échanger le volant, ou « conducteur de – 25 ans ». Des équipements sont également disponibles en option tels que le siège bébé, le porte-bagage, ou encore le GPS. Côté assurances, chaque loueur a ses propres pratiques. Certains n’incluent dans les tarifs que l’assurance responsabilité civile tandis que d’autres ajoutent des garanties contre le vol et les dommages causés aux véhicules. A ce propos, pensez à vérifier scrupuleusement l’état du véhicule avant de signer le contrat et à rapporter votre location dans le même état sous peine d’avoir à payer des franchises prohibitives. Vous pourrez aussi souscrire des assurances optionnelles pour vos effets personnels, ou pour une réduction des franchises.

Dernières précisions avant le départ : pour louer un véhicule en boîte automatique, il faudra souvent s’orienter vers des véhicules plus haut de gamme (berline de luxe, grande routière ou Cabriolet), et donc prévoir un budget en conséquence. Il en va de même pour les petites voitures à la mode (comme les Mini et Fiat 500, ou encore les petits cabriolets de type Peugeot 207 CC). Elles sont le plus souvent regroupées dans une catégorie à part (dite « fun » et même parfois « luxe ») et sont donc louées à des tarifs plus élevés que les autres véhicules de même catégorie. Enfin, pour les week-end prolongés, les périodes de vacances et jours fériés, pensez à vous y prendre un peu à l’avance, les agences étant souvent prises d’assaut dans ces occasions. Notez également que certains loueurs offrent de meilleurs tarifs si vous réservez et payez en ligne par Internet.

ACTUALITE
Par ailleurs, pour information, le mois dernier, la Direction générale de la concurrence a épinglé la profession pour défaut d’affichage des prix, publicité mensongère, et clauses abusives dans les contrats. Les professionnels du secteur ont réagi et élaborent actuellement une charte pour informer les consommateurs et faciliter la comparaison des tarifs et des contrats. Ils vous proposent aussi un guide pratique à télécharger en ligne (http://loueurs.cnpa.fr).

Source: www.autonews.fr

Feu l’auto-stop. Le moyen de transport phare des années 1970 chez les jeunes est moribond. Faute d’adeptes et d’automobilistes complaisants. Bienvenue aux bons plans de dernière minute pour rentrer de vacances à bas coût. En cette fin d’été, les offres se multiplient. On peut, par exemple, servir de chauffeur d’appoint pour rapatrier de la Côte d’Azur les centaines de voitures de location mises à la disposition des vacanciers en août sur la Riviera.

La compagnie de locaiton de voitures propose, pour une somme modique (9,90 euros, 48 heures de location, 1 000 km inclus), de convoyer 500 voitures depuis la région PACA (Provence, Alpes Côte d’Azur) vers l’Ile-de-France, la Picardie, la Normandie ou encore la Bretagne et les Pays de la Loire. Affaire à saisir jusqu’au 5 septembre à condition d’avoir plus d’un an de permis de conduire.

Autre initiative, celle de l’association Renouveau vacances qui met, sur son site Internet, les demandes et les offres de covoiturage liées au retour des vacances. Les annonces indiquent souvent que le “prix est à partager”. Une invitation à la convivialité qui ressuscite les belles heures de l’auto-stop.

Source: Le Monde